【画像ギャラリー】新型ローグの細部をチェックすれば2021年登場の新型エクストレイルが丸わかり!!

Copyright © 2020 Creative Trend All Rights Reserved. 公用車として十分活用できる新型ミライ発売まであと少し! いよいよ2020年12月 ... フルモデルチェンジ版・日産の新型ローグ(日本名:エクストレイル)が早くも中古車市場に登場!下位グレードのメーター類は一部アナログ…シートの質感は?. 2020年6月15日に世界初公開された日産のフルモデルチェンジ版・新型ローグ(日本名:エクストレイル)ですが、遂にこのモデルの北米市場向けとなるグレード別価格帯が明らかとなりました。, 新型ローグは、プラットフォームの改良や内外装の大幅刷新、フルデジタル液晶ゲージ、プロパイロット(ProPilot)システムの向上など、先代モデルから大幅値上げしてもおかしくないレベルの大型改良なのですが、先代のベースグレードである約270万円に対して僅か2万円以内(正しくは160ドル)の価格アップに抑えています。, ・グレードS:(2WD)約271万円/(AWD)約286万円 ... 日本自動車販売ランキング 2020年9月 乗用車1位はトヨタ ヤリス 22,066台 軽自動車 ホンダ N-BOXが1位18,630台, ランボルギーニ 新型 ウラカン EVO STO 2020年11月18日 世界初公開, 日産 インフィニティ 新型 QX55 SUV クーペ 2020年11月17日世界初公開, ゼネラルモーターズ キャデラック 新型 エスカレード フルモデルチェンジ 日本 2020年11月13日発売, フェラーリ 新型 SF90ストラダーレ スパイダー PHEV 2020年11月12日発表. 価格1,415,... 日産新型「NV350キャラバン」は 特別仕様車「プレミアムGX BLACK GEAR」を2020年11月10日発売した。 2020年10月下旬、北米で日産の新型SUV「ローグ」の販売が開始された。ローグは、日本では「エクストレイル」という車名で販売されているモデルだ。, 2020年10月下旬、北米で日産の新型「ローグ」が発売された。フロントフェイスが刷新されたほか、新プラットフォームの採用や全方位運転支援システム「セーフティシールド360」が標準搭載されるなど、走行性能や安全性能も進化している, だが、日本におけるエクストレイルはフルモデルチェンジではなく、2020年10月7日に一部改良が施されたに留まっている。一部改良を実施した以上、エクストレイルのフルモデルチェンジは早くても2021年の年末以降だろう。一部改良にも相応のコストがかかるので、今後1年以内にフルモデルチェンジすることは考えにくい。, 日産の販売店に確認してみると、以下の返答があった。「エクストレイルのお客様はクルマにくわしいので、海外のローグと同じ車種であることはご存知です。そして、日産は北米における新型ローグの発売を正式に報道発表して、北米日産のホームページにも詳細な情報を掲載しています。そのため、エクストレイルのお客様からは次期型に関する問い合わせも受けますが、現状メーカーからは話を聞いておりません。2020年10月に入って改良を受けたので、当分の間は現行型を販売するでしょう」。, インターネットなどを使って、海外の新型車情報が簡単に手に入れられる昨今なら、北米でローグがフルモデルチェンジすれば、日本の発売時期についてたずねられるのは当然だ。日産は、エクストレイルのフルモデルチェンジについて、今後のスケジュールを明らかにすべきと思う。, 以上から、直近でエクストレイルがフルモデルチェンジされる可能性は低いのだが、2021年末から2022年には実施されるはずだ。そこで、北米仕様のローグをベースに、次期エクストレイルについて先取り解説したい。, まず、新型ローグの外観はフロントフェイスが特徴的だ。中央には日産車を象徴するV字型グリルが装着されるほか、新たに薄型のLEDヘッドランプを配置して水平基調に仕上げられている。ボディサイドなどは、現行型に比べてよりSUVらしさのあふれる力強い印象を受ける。サイドウィンドウの下端のラインを後方へ水平に伸ばしているので、後方視界もすぐれていそうだ。, 新型ローグの全長は4,648mm、全幅は1,839mm(インチをミリに換算)。このボディサイズは、先代ローグの値をほぼ踏襲している。ホイールベースも2,705mmと同じ値で、居住空間の広さは現行型と同等になる。ローグは、もともとホイールベースが長いため、後席の足元にも十分な余裕がある。リヤゲートの角度を立てていることもあり、荷室容量も十分に確保されているため、ファミリーカーとしても使いやすい。, 新型ローグは、ボディサイズは現行型と同等なのだが、プラットフォームが刷新されている。そのため、走行安定性や乗り心地は向上しており、衝突安全性能も引き上げられている。さらに、サスペンションも新たに開発された。前輪側がストラット、後輪側にはマルチリンクが採用されている。, パワートレインは、2.5L直列4気筒DOHC直噴エンジンに、エクストロニックCVTが組み合わせられている。最高出力は181PS(6,000rpm)、最大トルクは25kg-m(3,600rpm)。実用回転域の駆動力を高めた扱いやすいエンジンなのだが、日本仕様はエンジンが異なる可能性がある。税額などが考慮されれば、現行型と同じく2Lエンジンが踏襲されるだろう。, さらに、日本仕様は「キックス」と同様に、北米仕様では用意されていない「e-POWER」搭載モデルが採用される可能性も高い。現行エクストレイルでは、1モーターのハイブリッド車が設定されているが、NAエンジンと比べたときの燃費向上率は10〜14%ほどに留まる。4WDのWLTCモード燃費は、NAエンジンが12.6km/Lで、ハイブリッドは13.8km/Lだ。これでは、ハイブリッド車を購入することによって燃費を節約する効果は乏しい。, そこで、次期エクストレイルではハイブリッドをe-POWERへと進化させるはずだ。ちなみに、セレナに採用されているe-POWERモデルは2WDのみだが、WLTCモード燃費は18km/Lに達する。そのため、次期エクストレイルの4WDに採用しても16〜17km/Lくらいになるだろう。, 開発するうえでの課題は、e-POWERの4WD化だ。エクストレイルはFFベースのシティ派SUVだが、オフロードの走破性を高めるためのさまざまな走行モードが設定されており、NAエンジン車の荷室には水洗いの可能な処理を施すなど、車両の性格そのものは悪路向けの本格SUVに近い。そうなると、キックス e-POWERのようなFFの2WDモデルのみでは魅力に欠ける。, 「ノート」のe-POWER搭載モデルには、後輪をモーターで駆動する4WDが用意されているが、後輪側の最高出力は4.8PS、最大トルクは1.5kg-mとパワーが小さい。たとえば、雪上の坂道発進などで、前輪の駆動力の伝達を助けてくれるような役割に留まる。, 次期エクストレイルに搭載されるe-POWERは、前後輪に強力なモーターが備えられた4WDが求められるだろう。ベースシステムとして考えられるのは、2021年の中盤に発売が予定されている電気自動車のSUV「アリア」だ。アリアは、前後輪にパワフルなモーターを搭載している。アリアに90kWhの駆動用電池を装着したモデルでは、2WDの最高出力は242PS、最大トルクは30.6kg-mだが、4WDになると394PS、61.2kg-mに達する。ここまで高性能ではないとしても、次期エクストレイルのe-POWERは、後輪に十分な性能を持たせた4WDが採用されるだろう。ちなみに、トヨタ「RAV4」のハイブリッドとPHVも、リヤ側に最高出力54PS、最大トルク12.3kg-mのモーターを搭載して、悪路の走破力が高められている。次期エクストレイルの発売が遅れていることに対して好意的な見方をすれば、e-POWERや新しい4WDシステムの開発に時間を要していることが考えられる。, 話を新型ローグに戻すと、装備も進化している。安全性能については、全方位運転支援システムの「セーフティシールド360」を、全車に標準装備。衝突被害軽減ブレーキは、2台先を走行する車両を検知したり、自転車にも対応している。さらに、後方の並走車両を検知して警報を発したり、後退時にも衝突被害軽減ブレーキを作動させる。また、プロパイロットも進化しており、カーナビの地図情報を活用することによって、走行速度を最適に調節する機能などが備わっている。, 次期エクストレイルの予想価格については、ライバル車との競争が激しいことからNAエンジンについてはさほど変わらないだろう。4WDがおよそ300〜350万円。ハイブリッドはe-POWERに進化するので、NAエンジンに比べて50万円前後の上乗せになる350〜400万円くらいになりそうだ。RAV4ハイブリッド(4WD・X・E-Four:3,596,000円/4WDハイブリッドG:4,029,000円)と、同等の価格設定が考えられる。, 日本の自動車メーカーが、海外で新型モデルを発売しながら日本では旧型モデルを売り続けるということには少々疑問が残る。前述の通り、新型ローグは安全装備が進化して、プラットフォームの刷新によって衝突安全性や走行安定性が向上している。海外では新型モデル、国内は旧型モデルという販売方法では、日本のユーザーは海外よりも安全性の劣ったクルマを手に入れることになってしまう。, それを避けるためには、海外とのフルモデルチェンジの時間差をできるかぎり短く抑え、国内で販売しているエクストレイルも早急にフルモデルチェンジすべきだ。e-POWERの開発が間に合わないのであれば、NAエンジンだけ先にフルモデルチェンジするという方法もあるだろう。日産は「これからの日産は、国内市場を大切にする」という趣旨の発信をしている。日本のユーザーに愛された時代の日産を、取り戻してほしい。, 「読者の皆様に怪我を負わせない、損をさせないこと」が最も大切と考え、クルマを使う人達の視点から、問題提起のある執筆を心掛けるモータージャーナリスト, ※情報の取り扱いには十分に注意し、確認した上で掲載しておりますが、その正確性、妥当性、適法性、目的適合性等いかなる保証もいたしません。 北米で人気のSUV、日産ローグ(ROUGE)がモデルチェンジした。ローグの日本での名前は、言わずと知れたエクストレイル(X-trail)である。つまり、新型ローグは次期エクストレイルなのだ。新型ローグと現行エクストレイルを見比べてみよう。 日産は北米で販売するミドルクラスSUVのローグの新型モデルを、2020年6月15日に世界初披露すると同時に車両スペックなどを公表。, その後、9月下旬にローグの生産などについての情報をアップデートしていたが、10月5日に車両価格、発売開始時期について正式発表。これで、新型ローグについての情報はすべて揃ったことになる。, 新型ローグは北米で3代目となるが、ご存じのとおり、ローグは日本で販売されているエクストレイルだ。, つまり、新型ローグを研究することによって、日本仕様のみに設定されるものを除けば、日本で販売される新型エクストレイルのことがほぼわかる。価格が判明したことにより、新型エクストレイルの価格の目安にもなる。. 日産は、北米市場の主力suvとなる新型「ローグ」の価格を2020年10月5日に明らかにしました。ローグは日本では「エクストレイル」として販売されているモデルですが、新型ローグはどのような価格設定なのでしょうか。 新型ローグの全長は4,648mm、全幅は1,839mm(インチをミリに換算)。このボディサイズは、先代ローグの値をほぼ踏襲している。ホイールベースも2,705mmと同じ値で、居住空間の広さは現行型と同等になる。 新型ローグのボディサイズは、全長4648×全幅1839×全高1699mm(インチをミリに換算)で先代ローグと比べると、全長で1.5インチ(約38mm)、全高で0.2インチ(約5.1mm)抑えられていて全幅は同じだから、ほぼ同サイズと考えて問題ないだろう。, ただし、運動性能、快適性、安全性能を高めるために新型のプラットフォームが採用されているので期待感も高まる。, エクステリアデザインは、厚みを増したフロントマスク、力感溢れるVモーショングリル、前後フェンダーに装着される未塗装でブラックのフェンダーアーチにより、オフロードをイメージさせるタフなものとなっているのが最大の特徴だ。, アーバンSUVからオフロードテイストを強めて大成功しているトヨタRAV4と同じ手法とも言える。日産は新型ローグのデザインに対して、Adventuer(冒険的)と称している。, いっぽうインテリアは、オフロードテイストを増したエクステリアに対し、一転ラグジュアリー仕様で質感は高い。ファブリックシートと本革シートではイメージもかなり変わるが、本革シートの高級感はかなり魅力的だ。, インパネのデザインも助手席側から運転席側にまで張り出した一体のパネルが特徴的で、これにより、運転席側は飛行機のコックピットを彷彿とさせる雰囲気に仕上げられている。, フルカラーの10.8インチヘッドアップディスプレイと12.3インチのデジタルメーターを統合することで、車両情報を取得しやすくしている。そしてセンターには9.0インチのタッチスクリーンを装備する最新のインターフェイスを誇る。, パワートレインは、先代ローグ同様に2.5L、直4DOHCが搭載されるが、改良を受けた新タイプとなり、最高出力181ps、最大トルク25.0kgmをマークする。これは旧型に比べて、11psアップとなる(最大トルクは同じ)。, このエンジンに組み合わされるトランスミッションはマニュアルモード付きエクストロニックCVTで、パドルシフトも装備されているのは旧型と同じだが、バイワイヤー方式となっているのが新しい。, 日本で販売されるエクストレイルには、e-POWERの搭載が有力視されているが、ローグのパワートレインはこの1種類の組み合わせのみで、全車共通だ。, 北米で販売される新型ローグは、S、SV、SL、Platinumの4つのグレードが用意され、駆動方式はそれぞれFFとAWDを選択することができる。, 走りの新装備としては、FF、AWD全車にビークル・モーション・コントロールが装備される。, FFはスポーツ、ノーマル、エコの3モード、AWDはオフロード、スノー、スタンダード、エコ、スポーツの5モードがそれぞれ設定されている。, なお、AWDシステムは新開発の電子制御クラッチを搭載することで、前後トルク配分の最適化、迅速化など大幅に進化しているという。, 北米日産では、『歩行者検出機能付き自動緊急ブレーキ』、『ブラインドスポットアラート』、『リアクロストラフィックアラート』、『リア自動ブレーキ』、『車線逸脱警告』、『ハイビームアシスト』という6つの先進運転支援装置で構成される日産セーフティシールド360を順次標準採用すると公表していたが、新型ローグがその第1弾となる。, そのほかスカイランに搭載されているプロパイロット2.0に相当するナビリンク付きのプロパイロットアシストは、最上級モデルのPlatinumに標準装備となる。, その新型ローグの価格は、日本円換算で約272万~約390万円と買い得感の高い魅力的な価格設定となっている。北米での発売は2020年10月下旬からとなる。, 新型ローグが2020年10月下旬から発売されるのに際し、価格も正式に発表されたわけだが、新型エクストレイルについては、2021年10月に日本デビューすることが有力視されている。つまり、新型ローグからほぼ1年遅れて登場することになる。, そのエクストレイルだが、2020年10月に内外装のリフレッシュが行われた。これは、新型ローグは発表されたが、日本のエクストレイルは現行モデルをまだ売りますよ、という日産の意思表示だ。, エクステリアでは、フロントグリル、フロント/リアバンパー下部、ドアロアモール、バックドアフィニッシャーが新たにダーククロームとなり、アウタードアハンドルはボディカラーと同色となる変更を受けた。, インテリアの仕様向上は、一部グレードを除き、運転席・助手席パワーシートを標準化。また、本革巻きマニュアルモード付きシフトノブが全車標準となった。, 絶賛評価が続々!!

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